Sicher scheint, dass der Motor nun 1200 ccm haben wird, auch die Leistung wird sich, der Entwicklung der letzten Jahre folgend, bei knapp unter 100 PS einpendeln. Der in der F 650 CS eingesetzte Riemenantrieb kommt vorerst nicht, BMW bleibt beim Flaggschiff der Enduroklasse beim bewährten Kardan mit der Einarmschwinge. Optisch interessant: Im Hinterrad gibt es eine große Hohlachse.
Die erwischte Maschinen zeichneten sich weiters durch Leichtmetall-Gussräder aus, vermutet wird, dass der Tank aus Gewichtsgründen aus Kunststoff sein wird. Zudem wird der neue Lenker aus Aluminium statt dem bisher verwendeten Stahl sein, wieder ein bisschen Gewicht eingespart. Ein neues Cockpit, eine geringfügig veränderte Front und eine verstärkte Rahmenkonstruktion machen deutlich, dass die neue GS mehr ist, als eine bloße geringfügige Weiterentwicklung.
Über den Zeitpunkt der Markteinführung schweigt sich BMW noch aus, bei den letzten beiden großen Motorradmessen in Mailand bzw. Paris wurde das neue Flaggschiff jedenfalls nicht präsentiert. Nächste Gelegenheit wäre die Bike 2004 in Wien von 22. bis 25. Jänner 2004.
Datum der letzten Änderung: 24.1.2005
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